「風が止み、青空が見えたからすぐに電車は動き始める」という思い込みは、駅の改札口で長時間の足止めを食らう最大の原因となる。台風のピークが過ぎ去った直後から始まるのは、保線員や電気設備技術者による泥臭い「全線点検」だ。
数百キロに及ぶ線路を歩行や点検車両で巡回し、飛来物が架線に引っかかっていないか、沿線の斜面から土砂が流入していないか、線路の下の砕石（バラスト）が流出していないかを1メートル刻みでチェックしていく。さらに、運休によって全国各地へ散らばってしまった車両や乗務員を元の運用ルートへ戻す「運用整理」には数時間を要する。台風が去ってから実際に1番列車が動き出すまで、早くても2〜4時間、被害が甚大な場合は半日以上のラグが発生することを計算に入れておかなければならない。
