交通心理学の観点において、パッシングは「送信者の意図」と「受信者の解釈」が最もズレやすい非言語コミュニケーションに分類されます。音声を伴わない光のシグナルは、受ける側の心理状態（急いでいる、焦っている、疲労しているなど）によって、容易に「敵意」や「攻撃」と誤認される特性を持っています。
不要なトラブルを避け、安全運転を徹底するために、プロが推奨する「使うべき場面」と「避けるべき場面」の明確な判断基準は以下の通りです。
✅ パッシングを使ってよい推奨場面
- 夜間に自車の前照灯消し忘れ・ハイビームの切り忘れを対向車にそっと知らせたいとき（短く1回）
- 見通しの悪い単車線の狭路で、待避所に自車を停めて対向車に安全な通過を促すとき（停車状態で1回）
- 前方の倒木や落下物、路面凍結など、直後の後続車や対向車へ緊急の安全警告を発するとき
❌ トラブル防止のために絶対に避けるべき場面
- 高速道路の追越車線で、前方の遅い車を威嚇・退去させようとするとき（妨害運転罪の対象）
- 交差点で右折待ちの際、直進してくる対向車に対して「譲ってくれ」と要求するとき
- 夜間の近距離ですれ違う際、相手の顔面に向けて複数回照射するとき（眩惑事故の誘発）
- 譲ってもらったことに対する「お礼」を夜間に正面から送るとき（ハザードランプや手振りが適切）
道を譲りたい場合は、パッシングだけに頼るのではなく、「確実に減速・一時停止したうえで、手振りやアイコンタクトを併用する」ことが最も確実な安全策となります。
