ハリアーとレクサスNXは、ともにトヨタの優れた前輪駆動ベース骨格「GA-Kプラットフォーム」を土台に開発されています。基本レイアウトが同じであるにもかかわらず、なぜレクサスNXとハリアーの価格差が200万円近く生じるのか。その答えは、カタログスペックには表れにくい「ボディの造り込み」と「部材コスト」にあります。
レクサスNXの骨格には、スポット溶接の打点増に加え、高度なレーザースクリューウェルディング（LSW）や高減衰構造用接着剤が惜しみなく投入されています。これにより、ボディのねじり剛性が劇的に向上。ステアリングを切った瞬間の応答遅れを極限まで排除し、路面のうねりや段差を瞬時にいなす盤石の剛性感を生み出しています。
さらにレクサスNXとハリアーの静粛性比較においても、明確なコスト差が確認できます。NXでは前席ドアに遮音合わせガラス（アコースティックガラス）を標準採用し、エンジンルームとキャビンを隔てるダッシュパネルの遮音材・吸音材をハリアーの約1.5倍配置。タイヤハウス内のフェンダーライナーにも吸音フェルトを採用するなど、ロードノイズや風切り音の侵入経路を徹底的に封じ込めています。
