交通管制データや過去の事故傾向を踏まえ、徳島道を利用するドライバーが持つべき客観的な行動判断基準を提示します。
迂回を選択すべき人・待機を考慮すべき人の境界線
事故情報に直面した際、自車の状況に応じて明確に行動を分ける必要があります。
- 広域迂回を即断すべきケース：
目的地が松山・高知・高松などの遠隔地であり、自車が事故規制区間の手前2つ以上のICより手前に位置している場合。高松道などを利用した大回りルートを選択すれば、走行距離は伸びるものの確実に定時性を維持できます。 - 高速本線上で待機・減速走行を考慮すべきケース：
すでに事故発生ICの直前まで迫っており、周囲の下道（国道192号など）で顕著な混雑が始まっている場合。安易に流出すると市街地渋滞に巻き込まれ、身動きが取れなくなるため、安全なサービスエリア（吉野川SAや上板SA）に退避して公式解除アナウンスを待つのが賢明です。
万が一の現場で二次被害を防ぐ危機管理プロトコル
もしも自車が徳島自動車道 渋滞情報の先頭付近や事故現場の直後で停止せざるを得なくなった場合、車内にとどまり続ける行為は命取りとなります。特に暫定2車線区間では、後続の大型トラックが突入してくる二次多重衝突が極めて頻発しています。
ハザードランプを即座に点灯させて後続に注意を促し、発煙筒と停止表示器材（三角表示板）を後方に設置した後は、ドライバーと同乗者全員が速やかに「ガードレールの外側」または「非常救助用通路」などの安全地帯へ退避してください。その上で非常電話または携帯電話から「#9910」（道路緊急ダイヤル）へ通報を行うことが、自身の命を守る鉄則です。
