現地取材班が週末の伏見駅および各乗換駅で実施した動線調査と、SNSや質問掲示板に寄せられた実際の利用者の声を精査すると、乗換検索アプリの数字には現れない「現場のリアルな障壁」が浮き彫りになります。
特に顕著なのが、ファミリー層が直面するエレベーター問題です。栄駅は東山線ホームと名城線ホームを直通で結ぶ大型エレベーターの数が限られており、休日午前中にはベビーカーやキャスターバッグを持った乗客で数台待ちの行列が発生します。現地を訪れた保護者からは、「案内通りの乗り換え時間では到底間に合わず、結局電車を2本見送ることになった」「人波を縫って歩くだけで子どもがぐずり、水族館に着く前に疲弊した」といった生々しい体験談が数多く報告されています。
また、伏見駅自体の構内構造にも注意を払う必要があります。伏見駅は東山線ホームが地下1階、鶴舞線ホームが地下2階に位置しています。ホテルやオフィスが立ち並ぶ伏見駅周辺の出入口から進入する場合、鶴舞線改札へは比較的スムーズにアクセスできますが、東山線ホームへは改札の位置によって階段の上り下りを強いられるケースがあります。駅構内での縦移動を含めたトータルの疲労度を考慮した場合、心理的余裕を持てるのは明らかに混雑の少ない上前津ルートです。
