SNSやドライバーコミュニティを調査すると、高速自動車国道のルールに関して危険な勘違いをしているドライバーが少なくありません。
「排気量125ccのピンクナンバー（原付二種）ならバイパスと同じ感覚で乗れるのでは？」という疑問が頻出しますが、これは道路交通法第48条の11違反（通行禁止違反）となります。高速自動車国道・自動車専用道路ともに、進入できる二輪車は「125ccを超える側車なし自動二輪車（軽二輪以上）」に限定されています。小型二輪や原付一種（50cc以下）、特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）は一切進入できません。
また、「最低速度50km/h」の適用範囲も見落とされがちな盲点です。対面通行（暫定2車線）区間や登坂車線、路側帯、ランプウェイには最低速度の規定が及びませんが、片側2車線以上ある本線車道では50km/h未満で走行すると違反（最低速度違反・反則金6,000円・点数1点）の対象になります。極端なノロノロ運転は後続車の追突を誘発する重大な危険行為とみなされます。
【プロの結論】走行ルートを選ぶべき人と避けるべき状況
高速自動車国道を積極的に選ぶべきケース：
長距離の移動時間をミリ単位で予測したい場合や、全線フル規格の遮音壁・PA/SA設備・緊急避難路といった安全設備を最大限に活用したい移動に適しています。
一般道や地域バイパスへの迂回を検討すべき状況：
短区間（1〜2区間）の移動でターミナルチャージ（固定費150円＋税）の負担比率が高くなるケースや、荒天による速度規制（50km/h制限など）が発令され、高速道路ならではの時間短縮メリットが失われている局面では、高規格な無料バイパスの活用が経済的です。
