Q1：インドの航空会社で起きた過去の事故で、日本人が犠牲になった事例はありますか？
A1：近年の主要な事故（コーリコード着陸失敗事故やマンガロール事故など）において、日本人の死傷被害は報告されていません。過去に遡っても、インド国内線で邦人が巻き込まれた重大事故は極めて限定的であり、現地の国際線・主要幹線を利用する上でのリスクは他国の主要キャリアと同等レベルに保たれています。
Q2：なぜインドの一部の空港では着陸時の事故リスクが高いと言われるのですか？
A2：コーリコードやマンガロールなどに代表される「テーブルトップ滑走路」が存在するためです。台地の頂上を造成した構造上、滑走路末端のオーバーランエリアが狭く、モンスーン特有の猛烈なスコールや追い風が重なるとスリップや逸脱のリスクが高まります。現在では悪天候時の進入制限や滑走路安全区域の拡張が進められています。
Q3：現在のエア・インディアや大手LCCの安全性は信頼できますか？
A3：国際的な安全監査基準に照らして十分な信頼性を備えています。タタ・グループ傘下となったエア・インディアは最新鋭機材への大規模リプレイスを実施中であり、最大手LCCのインディゴも平均機齢が非常に若いフリートを運航しています。ICAO（国際民間航空機関）の安全評価でも高いスコアを獲得しています。
