Q1：北関東自動車道で最も事故や渋滞が起きやすい危険な時間帯と場所はどこですか？
A1：休日の午前8時〜11時（下り線合流）および午後16時〜19時（上り線分岐）の「岩舟JCT〜栃木都賀JCT」が最頻出ポイントです。東北自動車道の本線交通と激しく交錯するため、数キロ手前から速度低下と急ブレーキの連鎖が発生します。平日の場合は、足利IC〜太田桐生IC周辺のトンネル区間における大型車の追突事故が目立ちます。
Q2：ガソリンスタンドがあるサービスエリア・パーキングエリアはどこですか？
A2：現在、北関東道本線上で給油可能な施設は「太田強戸PA」（群馬県太田市）と「笠間PA」（茨城県笠間市）の2箇所のみです。両施設の間は約80km離れており、夜間や早朝にガス欠寸前で焦るドライバーが少なくありません。壬生PAや波志江PAにはガソリンスタンドが併設されていないため、給油は早めの段階で完了させておく必要があります。
Q3：突発的な通行止めに遭遇した場合、最も推奨される一般道迂回ルートはありますか？
A3：北関東道とほぼ平行して走る「国道50号バイパス」が第一選択肢となります。前橋・伊勢崎・太田・足利・佐野・小山・結城・下館・水戸を結んでおり、近年バイパス化と立体交差化が進んでいるため、市街地を避けてスムーズに再流入ICを目指すことが可能です。
Q4：冬用タイヤ規制はどのあたりから実施されますか？
A4：太平洋側の水戸や宇都宮が晴天であっても、群馬県境に近づく足利IC以西から高崎JCTにかけて、三国山脈からの雪雲により突然冬用タイヤ規制が発令されるケースが多々あります。規制区間ではチェーンやスタッドレスタイヤ等の冬用装備を装着していない車両は走行不能（インター強制流出）となるため、初冬から初春にかけての走行には事前のチェーン携行が推奨されます。
