エンジン警告灯の原因は煤詰まりだけにとどまりません。車両の電子制御化が進んだアテンザでは、周辺補機類のコンディション変化が警告に直結します。
代表的な要因の一つがセンサー類の不具合です。特にアテンザの吸気圧センサーの故障やスラッジ付着は頻発事例として知られています。吸気圧センサーの検知部にオイル混じりの煤が蓄積すると、正確な過給圧や吸気圧の数値をコンピューターへ送れなくなり、エラーコードを記録します。また、排気温度センサーやO2センサーの経年劣化も同様に警告灯の原因となります。
盲点となりやすいのがバッテリーの電圧低下です。アテンザは高機能な減速エネルギー回生システム（i-ELOOP）やアイドリングストップ機能（i-stop）を搭載しており、電装系に対して極めてシビアな電圧制御を行っています。バッテリーが劣化して内部抵抗が増大すると、始動時や回生時に規定の電圧を維持できなくなり、エンジンECUが一時的な通信エラーやシステム異常と誤認識して警告灯を点灯させることがあります。
