リニア中央新幹線は、首都圏と中京圏・近畿圏を直線状に結ぶルート設定となっており、途中駅の設置場所と現在の工事状況は以下の通りです。
【品川〜名古屋間の設置駅と現場状況】
- 品川駅（東京都港区）：地下約40m（大深度地下）に2面4線の巨大ターミナルを新設。東海道新幹線やJR各線が平常運行を続ける真下で、特殊なアンダーピニング工法による掘削工事が着々と進む。
- 神奈川県駅（仮称・相模原市）：旧相模原協同病院の跡地地下に建設。橋本駅南口に直結する地下駅で、大規模な開削工事が進行中。
- 山梨県駅（仮称・甲府市大津町）：甲府盆地の南部に位置する高架駅。山梨リニア実験線（都留市・大月市周辺）と接続する要所。
- 長野県駅（仮称・飯田市上郷飯沼）：中央アルプスと南アルプスに挟まれた伊那谷に位置する地上駅。中央道や三遠南信自動車道とのアクセス強化が進む。
- 岐阜県駅（仮称・中津川市千旦林）：美乃坂本駅隣接地に建設され、車両基地（中部総合車両基地）も併設される拠点駅。広大な敷地造成が進展。
- 名古屋駅（愛知県名古屋市中村区）：現名古屋駅の直下、東西方向に交差する地下約30mに設置。名駅周辺の再開発と連動した難工事が継続。
【名古屋〜新大阪間の構想ルート】
三重県（亀山市付近）、奈良県（奈良市付近）を経由し、新大阪駅の地下ターミナルへ接続する計画です。奈良県内の駅位置選定や環境アセスメントの準備が進められています。
