インターネット上で「三菱の岡崎はきつい」と囁かれる背景には、自動車組立工場特有のフィジカルな負荷があります。具体的には以下の現場構造が要因となっています。
- 組立（トリムライン）の負荷：インパクトレンチを用いて重いパーツを取り付ける作業や、中腰姿勢での内装配線作業は、未経験者の最初の2〜4週間に強烈な筋肉痛をもたらします。
- 2交替勤務の体内リズム調整：「昼勤（8:00〜16:45）」と「夜勤（20:00〜翌5:00前後）」が1週間ごとに交互に入れ替わるため、睡眠マネジメントの自己管理が必須となります。
- 熱気と広大な敷地：プレス・溶接・塗装などの熱を扱う工程では、空調設備の改善が進んでいるとはいえ夏場の体調管理が試されます。
一方で、近年は産業ロボットの導入やアシストスーツの活用、安全衛生委員会の厳格な巡回によって、過度な重労働は著しく低減されています。現場関係者の証言によると、「有給休暇の取得率は80%を超え、サービス残業は1分単位で厳禁。昔ながらの体育会系の理不尽さはほぼ一掃されている」とされ、コンプライアンス遵守のクリーンな職場環境が確立されています。
