足止めを回避するためには、早い段階での進路変更が決断を左右する。規制区間の手前にあるインターチェンジから一般道へ流出する場合、並行する国道20号線が主要な迂回路となるが、すでに大型トラックの流入によってボトルネック各所でノロノロ運転が始まっている。
長距離移動を余儀なくされているドライバーは、東名高速道路や新東名高速道路、あるいは圏央道を経由する広域迂回を選択肢に入れたい。走行距離自体は伸びるものの、完全停止のリスクを排除できるため、到着予想時間のブレを最小限に抑えられる。一般道への流出が集中するIC周辺では信号待ちによる慢性的な詰まりが生じているため、ナビゲーションのリルート機能を過信せず、余裕を持った給油と休憩計画を組み立てる必要がある。
