自動車業界やドライバーの間で長年語り継がれてきた「給油ランプが点いても50kmは走れる」という俗説。この根拠は都市伝説ではなく、日本の高速道路規格に由来しています。日本の高速道路は、原則としてサービスエリア（SA）が概ね50km間隔で配置されるよう設計されてきました。走行中にランプが点灯しても、次のSAまでたどり着いて給油できるように自動車メーカー側が警告タイミングを設定してきたという歴史的背景が存在します。
大手自動車メーカーの設計開発関係者の証言や取扱説明書を総合すると、多くの車種において「警告灯が点灯した時点から高速道路で次のSAまで安全に走れる燃料」を意図的に残しています。ただし、この目安はあくまで「一定の巡航速度で走行したフラットな路面」を前提とした設計値に過ぎません。
現在の交通環境において、この50km神話を無条件に盲信するのは極めてハイリスクです。深夜帯における地方のガソリンスタンド休業、高速道路におけるガソリンスタンド空白区間（100km以上GSが存在しない区間が全国に100箇所以上存在）、さらには豪雪や集中豪雨による突発的な渋滞など、設計時の想定を超える事態が頻発しているためです。
実際に走れる距離は「ガソリン警告灯 残量 × 直近の実燃費」というシンプルな計算式で導き出されます。しかし、後述するように車種ごとのタンク設計や車両重量、駆動方式によって残されたマージンは大きく異なります。
