日本国内の流通現場に目を向けると、在日外国人コミュニティをハブとした巨大なマーケットが機能している。技能実習生や特定技能外国人、留学生にとって、日本の公共交通機関の運賃は決して安くない。工場の夜勤や郊外の現場への移動手段として、日常の足となる「在日外国人向け自転車購入」の需要は常に高水準を維持している。
特にSNS上のベトナム人コミュニティ（Facebookの在日グループやフォーラム）では、日夜活発な売買交渉が繰り広げられている。「パナソニックのViViを3万円で譲ってほしい」「ヤマハPASのバッテリー状態が良いものを探している」といった書き込みが数分おきに投稿され、状態の良い車両は数時間で買い手が決まる。日本国内のリサイクルショップや放置自転車の引き取りヤードから仕入れられた車両が、彼らの手で整備され、実用車として第二の人生を送っている。
実際に都内の整備工場で働くベトナム人整備士の手記には、こう記されている。「日本の電動アシスト自転車は、内部のギアやブラシレスモーターのシーリングが極めて丁寧で、ベトナム特有の激しいスコールにも耐えうる構造になっている。ヤマハのPASやブリヂストンのベルトドライブ車は、一度乗れば誰もがその耐久性の違いに気づく」。ネットの反応と口コミを見ても、「安物買いの銭失いをしたくなければ、中古の日本車（Hàng Nhật bãi）を探せ」というのが現地コミュニティの共通認識として定着している。
