一言に自転車と言っても、構造や用途によって適合するタイヤのスペックと作業難易度は大きく異なる。当然、それに伴って最終的な請求額にも開きが生じる。
最も普及しているシティサイクル（ママチャリ）の場合、パーツの流動性が高いためタイヤ代自体は比較的安価に収まる。しかし、重量級の電動アシスト自転車になると話は別だ。モーター駆動や頑丈なフレーム構造ゆえに後輪の脱着が複雑化し、工賃だけで3,500円以上、耐摩耗性に優れた専用タイヤ代を含めると片輪で8,000円を超えるケースも珍しくない。
スポーツバイクの世界では、さらに選択肢が多岐にわたる。軽快な走りが魅力のクロスバイクや本格的なロードバイクでは、走行性能を左右する軽量タイヤが選ばれるため、パーツ単体で5,000円から1万円以上することもざらだ。工賃自体はクイックリリース機構により1,000円〜2,000円程度と抑えめだが、パーツ代の幅が全体の費用を大きく左右する。
