JR京都線（東海道本線）の中核を担う茨木駅は、通勤・通学の足として圧倒的な支持を集めています。最大の強みは、JR茨木駅時刻表に見る運行密度の高さです。平日朝のラッシュ時間帯には数分間隔で列車が滑り込み、日中も快速停車駅として毎時4本の快速と4本の普通電車がシームレスに運行されています。
JR西日本の公式データによると、当駅の1日平均乗車人員は約4万5,000人規模を推移しており、「新快速が通過するJR西日本管内の駅で乗車人員第1位」を誇ります。「新快速が停まらない」という点に懸念を抱く声も一部にありますが、大阪駅まで快速でわずか13分という短時間を考えれば通過待避のデメリットは極めて小さく、むしろ混雑が極端に集中しないバランスの良さが利用者に評価されています。
さらに、茨木駅再開発の2026年最新状況にも熱い視線が注がれています。東口エリアでは、2015年の立命館大学大阪いばらきキャンパス開校と岩倉公園の整備を契機に、歩行者中心の開放的な街並みが完成。近年は西口駅前広場の再整備計画やバリアフリー動線のアップデートが進められており、老朽化した商業ビルのリニューアルや歩行者デッキの改修を通じて、駅前空間の回遊性と防災機能が一段と高まっています。
