現場で長年交通データの解析と予測を行ってきたNEXCO東日本の渋滞予報士・兼松公一氏は、特定ポイントでのサグ部渋滞の根深さを指摘する。特に年間を通じて交通量が膨大になる関越自動車道の上り線（花園IC付近）や、東名高速道路の大和トンネル付近などは、日本でも屈指のサグ部渋滞の頻発エリアとして知られている。
兼松氏によれば、トンネルの入口とサグ部が複合するポイントでは、暗がりへの警戒感による減速も重なり、さらに渋滞が悪化しやすいという。「ドライバーは意図して遅く走っているわけではありません。景色と傾斜の錯覚によって自覚のないまま速度が低下し、それが後続車へと連鎖していくのです」と現場の分析を語る。
