「なぜ天候がそれほど崩れていないように見えるのに、通行止めや車線規制が行われるのか」。岐阜県内の幹線道路を利用するドライバーから最も多く寄せられる疑問です。その背景には、岐阜県特有の地理的条件と、近年の異常気象に対応した予防的道路管理の方針があります。
まず、東西の大動脈である国道21号の規制（現在）において目立つのは、夜間集中工事や追突事故に伴う車線規制です。中京圏と関西圏を短絡する物流ルートであるため、大型車の交通量が全体の約35％以上を占めており、わずかな追突事故や舗装補修でも数キロ単位の渋滞速報へ直結します。
一方、飛騨地域と濃尾平野を南北に結ぶ国道41号は、飛騨川が削り取った険しい峡谷部を通過しています。雨量が基準値を超えた段階で土砂崩壊を防ぐために敷かれる「事前通行規制（連続雨量規制）」の対象区間を複数抱えており、大雨警報発令時には物理的に道路が遮断される構造になっています。つまり、現地で雨が小康状態に見えても、上流部での積算雨量が警戒値を超えていれば安全確保のためにゲートが閉ざされる仕組みです。
